自行车骑起来为啥不倒科学家想了200年，至今仍

纵览人类的生活方式，20万年前与10万年前相比，几乎没有太大的改变；600年前与500年前相比，同样没有太大的改变。而如果将现在和100年前相比，那完全可以说是天翻地覆的改变。

为什么会有如此之大的变化呢？其实这得益于科技的帮助。经过近百年的实践总结，人类早已意识到科技是第一生产力，人类的每一次进步，都离不开科技的推动。

然而，科技的发展从本质上看，其实就是科学的发展，因为科技实际上是科学在物质世界中的具体映射。如果将科学和科技看作一辆高速行驶的汽车，那么科学则是这辆汽车的方向盘和发动机，它为科技的发展指明了方向、提供了动力。

虽然人类在科学的帮助下认识了世界，了解了宇宙中诸多的奥秘，但是科学也并不是万能的，在我们的日常生活中，就有许多常见的物理现象科学根本无法解释，例如一个非常“简单”的问题——自行车为什么骑起来不会倒。

可能许多人会对此感到非常诧异，要知道自行车都发明两百年了，怎么会不知道其中的原理呢？然而事实就是如此，这个“简单”的问题科学家们已经思考了200多年，可至今仍然是个未解之谜。

就连世界最权威的学术期刊之一《科学》（Science）杂志上，都刊载了好几篇关于这个问题的论文。

当然了，虽然没弄明白自行车骑起来不会倒的确切原因，但是这群连宇宙大爆炸都能搞明白的科学家们，还是将可能的原因缩小到了有限的几个方面。

第一种可能是“陀螺效应”。在对自行车稳定性的解释中，这种说法流传得最为广泛，许多科普读物中都喜欢用这种方法，来解释自行车骑起来为什么不会倒的问题。

简单来说，当自行车的前轮转动的时候，其自身的离心力会让它自身保持平衡，这就像高速转动的陀螺一样。

陀螺在高速旋转的过程中，会始终围绕着它的自转轴，保持旋转方向的惯性，从而能够在受到外力的情况下一直旋转。

第二种可能是“离心力效应”。1948年，著名力学专家 S.P.铁木辛柯和D.H.杨，在其合著的《高等动力学》一书中，也曾对自行车能保持自我平衡的问题进行了探究。

中间为S.P.铁木辛柯

他们认为，当自行车向某个方向倾斜时，骑车的人就会将前轮向倾斜的一侧转，由于前轮方面变了，但是前进的动能还在，自行车就会沿着前轮所在的倾斜圆周进行运动，此时产生的离心力就会将自行车扶正，从而保持自身的平衡。

第三种可能则是“脚轮效应”。1970年，英国化学家、作家大卫·骏斯（ David E.H. Jones），在当时一个普通的科学杂志上发表了一篇文章，文中称自己发明了一辆没有用到“陀螺效应”的自行车，而这辆自行却能够正常的行驶，且保持自身的平衡。

大卫·骏斯的方法很巧妙，他在普通自行车的前轮边上，增加了一个大小粗细都相同的轮子，在运动的过程中，这个后加上去的轮子和原本的轮子旋转方向相反，但是旋转速度却是相同的，这样就从根本上抵消了“陀螺效应”带来的平衡性。

他的这一巧妙设计，对后来研究者的启发很大，因为他用事实从根本上证明了，自行车之所以能够保持自我平衡，和单纯的“陀螺效应”没有任何关系，或者说不是主要原因。

由此相关科学家也提出了一个新的想法，当自行车在运动中产生一个倾斜角时，由于前轮有前轮尾迹，所以后轮同样也会向倾斜方向产生一个类似的倾斜角时，在这种情况下离心力便会将自行车扶正。

也就导致了，即便在没有人操控的情况，直接将自行车推出去，自行车也能保持自我平衡的运动一段时间。

在综合了上面三种可能性之后，便出现了第四种可能性。这种可能性认为，单靠陀螺效应、脚轮效应和离心力是无法让自行车保持平衡的，只有这三种力结合在一起，也就是它们中间有一种微妙的联系，正是这种联系使得自行车能够平衡不会倒。

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