中俄列车大劫案天夜的真空地带

案情回放

1993年5月26日，一辆由北京始发载满中国商人的K3/4次国际列车驶向莫斯科，当列车驶离国境后，这趟列车先后被三伙匪徒轮番洗劫并有妇女被强奸。“中俄列车大劫案”震惊国际社会，警方经过将近5个月的艰苦抓捕，60名主要犯罪嫌疑人被相继抓获并引渡回国。1994年4月，该案被诉至北京铁路运输中级法院，经法院审理，其中31人被判处无期徒刑及死刑，14人被判处10年以上有期徒刑。

前不久，《北京晚报》刊发一则新闻，讲的是《莫斯科行动》出品方因为涉及著作权纠纷，一审被法院判赔百万元。这个案子案情并不复杂，电视剧出品方按照中俄国际列车大劫案历史事件亲历者口述创作出电视剧，但因为剧目内容同创作《中俄列车大劫案》的作者高度相似，而被后者告上法庭。案情不作展开，但由这个案子所引发出对中俄国际列车大劫案的回顾，或许是更为令人感兴趣的。

电影《中俄列车大劫案》海报。

“受害人列车”

20世纪90年代初，改革开放激活了中国的边境贸易，许多人往来俄罗斯和中国之间进行国际贸易。据当时参与本案的一位法官回忆：“当时北京开往莫斯科的火车每一个包厢都满满当当，倒爷们在除了铺位以外的地方全码上货，把在中国卖不出去的劣质商品大批大批运到俄罗斯换成钞票。”

K3/4次列车，就是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，从内蒙古自治区二连浩特出境，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7865公里，自1959年6月4日起开行，全程时间131个小时，被誉为“中华第一车”。

然而，中俄之间繁荣的贸易也催生了某些人的“不轨”心思。这些满载货物和金钱的列车无疑是一尾大肥羊，一些在俄罗斯生意场失败的中国青年开始谋划在列车上抢劫、敲诈勒索的勾当。

1993年夏天，俄方向我外交部门通报，某国外交使团乘坐K3/4次国际列车赴莫斯科途中遭遇中国匪徒抢劫；与此同时，许多中国商人也向我驻俄罗斯大使馆反映在国际列车上被劫走财物。由此一批纵横国际列车的“江洋大盗”的所作所为开始浮出水面。

真正震惊整个国际社会的“高潮”发生在1993年5月26日7点40分。一辆由北京始发载满从中国出发去俄罗斯淘金中国商人的K3/4次国际列车驶向莫斯科。在安稳的睡梦中，这些商人可能未承想到将要遭受磨难：从5月26日至31日的行程里，这趟列车将会先后被三伙匪徒轮番洗劫，变成“受害人列车”。

这趟列车刚到达中国边境二连浩特的时候，由于不能跨国执法，车上的中国乘警在这一站全部下车，驶出国境后，蒙古、俄罗斯的乘警并未上车执勤。换言之，这趟列车在从中国出境到莫斯科的这6天6夜期间，是没有警察执勤的“真空地带”。

当火车刚离开国境线，一批潜伏已久的手持瓦斯枪、砍刀、木棍等凶器的歹徒开始对其他包厢的旅客进行抢劫。由于车上没有警察，这帮歹徒在实施抢劫时肆无忌惮，每一个车厢都不肯放过，甚至还对一名女乘客实施了强奸。案发后有人回忆：“他们（歹徒）一个包厢、一个包厢地进行扫荡，有人望风，有人进去抢劫，还专门有人负责做饭，如果有人反抗，在别的包厢抢劫的歹徒都会一拥而上。”

5月27日中午，这趟列车抵达蒙古首都乌兰巴托，这批歹徒在实施了对全车的洗劫之后下车扬长而去。

就在车上乘客长出一口气的时候，没有想到他们即将遭受新的两轮抢劫。27日傍晚，以朱兴金和赵金华为首的歹徒们手持砍刀和手枪登上这趟列车；31日，当K3/4次列车驶入俄罗斯境内的时候，以牛顿为首的歹徒们登上了列车。

此时在列车上出现了诡异的情况：朱兴金和赵金华为首的歹徒们从车头往车尾洗劫，牛顿为首的歹徒们从车尾往车头洗劫。他们之间井水不犯河水，彼此相安无事却都手段凶残，一起对列车上的乘客威胁、恐吓，乘客稍有不从就拳脚相加。

待列车到达莫斯科的时候，歹徒们逃之夭夭。乘客们下车争相向俄罗斯警方报警和向我驻俄罗斯大使馆反映。据事后统计，这趟列车乘客损失巨大，这个案子由此惊动了社会各方，被媒体称之为“中俄列车大劫案”。

有犯罪嫌疑人在被捕后承认，他们之所以如此猖狂，是认为“在跨国列车犯罪，中国警察管不着，外国警察管不了”。

但事实并非如此。按照法律规定，在列车上的犯罪，由犯罪发生后该列车最初停靠的车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖；但在国际列车上的犯罪，按照我国与相关国家签订的有关管辖协定确定管辖，没有协定的，由犯罪发生后该列车最初停靠的中国车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖。

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